코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 증가한 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 근래에 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 95만9천196대, 2014년 97만6천776대, 2014년 93만9천600대, 2019년 95만5천9대, 지난해 104만7천77대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2017년 17만572대, 2012년 12만7천188대, 2015년 18만2천777대, 2013년 14만8천311대, 지난해 12만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 4만3천320대의 수입차가 불어난 반면, 국산차는 8천736대 화물중고차매매사이트 많아지는데 그쳤다. 근래에 3년간 외제차 등록 수가 3만1천85대 늘어나는 동안 국산차는 9만6천795대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 9배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천76대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 https://www.washingtonpost.com/newssearch/?query=중고트럭 6천899대가 감소해온 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 늘어났다.